La instalación del último tramo del puente, que conectará la aldea rusa de Nizhneleninskoye y la ciudad china de Tongjiang, concluyó el pasado 17 de agosto.
Según afirmó esta semana en rueda de prensa, el representante presidencial ruso en el Distrito Federal del Lejano Oriente, Yuri Trútnev, las obras de construcción del primer puente ferroviario transfronterizo que une a Rusia con China a través del río Amur ya han concluido, al quedar conectados los dos últimos rieles de acero, y afirmó, que el mismo pronto estará operativo.
La instalación del último tramo del puente, que conectará la aldea rusa de Nizhneleninskoye y la ciudad china de Tongjiang, finalizó el 17 de agosto, informó el diaro China Daily.
El puente tiene una longitud de 2,2 kilómetros, con 1.886 metros en China y 329 metros en la parte rusa, y su capacidad está estimada en 21 millones de toneladas al año. Además, con su puesta en marcha la distancia por ferrocarril entre la provincia de Heilongjiang, en China, y Moscú quedaría reducida en 809 kilómetros, con lo cuál se pasaría a disminuir en10 horas ese trayecto.
Durante la construcción de la vía ferroviaria, la cuál se inició en 2014, los constructores de ambos lados se enfrentaron a muchas dificultades, como el frío invernal, enfatizó por su parte, Li Huachao, ingeniero jefe del proyecto del puente ferroviario de Tongjiang de la Corporación para la Construcción de Puentes Ferroviarios de China.
«La temperatura más baja puede descender a -40 ° C con fuertes vientos sobre el río helado Heilong», destacó Huachao, quién además agregó, que, sin embargo, «el hormigón no funciona a-5 C».
“Para terminar el proyecto a tiempo, construimos un invernadero de 10,000 metros cuadrados e instalamos calderas en él para mantener la temperatura alrededor de 15 C. Las calderas también proporcionaron el agua tibia necesaria para mezclar el concreto dentro del invernadero», detalló el experto.
«Aunque estaban sólo varios kilómetros desde el invernadero hasta el sitio de construcción más lejano del puente, envolvimos los tanques con edredones gruesos durante el transporte del concreto para mantener la temperatura», añadió.
En marzo de 2019, el cuerpo principal del puente se conectó desde ambos lados en China y Rusia, y el tendido de vías comenzó poco después. El puente ayudará a aliviar la presión sobre Manzhouli y Suifenhe, dos importantes puertos terrestres en la frontera entre China y Rusia.
