Beglyar Novruzov también señaló que se debe considerar el vector del flujo de suministros rusos a antiguos socios en América del Sur y Asia, así como a nuevos mercados en África, América Latina y partes de Medio Oriente.
La importancia comercial de la UE para Rusia sigue disminuyendo como resultado de las sanciones y la reorientación de la cadena de suministros, dijo a la prensa el director del Centro de Economía e Industrias de Infraestructura del Centro de Investigación Estratégica, Beglyar Novruzov.
«Como resultado de las sanciones, la importancia comercial de la UE y de algunos países de América del Norte y Asia sigue disminuyendo. Esto afecta principalmente a la reorientación de una parte del complejo de transporte en las direcciones oeste y noroeste«, señaló Novruzov.
«Por cierto, en 2021- Hasta 2022, las exportaciones rusas a Occidente representarán entre el 25% y el 30% del volumen total de las exportaciones, y ahora una parte de ellas se entregará al Sur, principalmente a través de los puertos de la cuenca Azov-Negra, así como por tierra y rutas marítimas del corredor Norte-Sur, pero la carga ya se mueve en dirección este a través de las rutas de la cordillera Oriental», explicó el experto.
También señaló que se debe considerar el vector del flujo de suministros rusos hacia antiguos socios en América del Sur y Asia, así como hacia nuevos mercados en África, América Latina y partes de Medio Oriente.
«En consecuencia, para 2025 esperamos ver una recuperación en los volúmenes de exportación, principalmente en la dirección occidental», «los trabajos de desarrollo en la dirección sur están casi terminados, con planes para construir infraestructura de transporte y aumentar la capacidad. de ferrocarriles y puertos marítimos. También está en marcha la construcción de carreteras en el sur», dijo Novruzov.
Según el analista, como resultado de estos esfuerzos, se espera que las exportaciones rusas aumenten un 20% para 2025 y un 30% para 2030. Cree que este sólo será el caso de las rutas del Mar Negro, donde el foco pasará de la UE a países, que anteriormente representaban el 40% de las exportaciones en esta dirección, a los países de Oriente Medio y Asia Central.
El experto también llamó la atención sobre Oriente, donde, además de las rutas tradicionales, se están ampliando las rutas terrestres a través de Kazajstán, Mongolia y China con el objetivo de desarrollar el comercio con las regiones del interior de Asia central y sudoriental.
«Además, existe una demanda creciente de transporte, especialmente por parte de las empresas mineras de carbón interesadas en desarrollar infraestructuras de transporte. Esto permitirá transportar enormes cantidades de carga, como cereales, fertilizantes, madera y metales», sostuvo Novruzov.
«Por último, si se cumple la predicción de Cuando se haga realidad la nueva política medioambiental, se reducirá el transporte de carbón y su consumo previsto. Por el momento, es necesario prestar atención a la carga de contenedores, cuyo volumen está creciendo, especialmente desde países Asia-Pacífico«, afirmó el experto.
Novruzov también destacó que el gobierno apoya activamente el desarrollo del transporte interregional, especialmente en el sector exportador, tanto por ferrocarril como por carretera.
