China se está convirtiendo en la fábrica de automóviles del mundo: el país envió 3,10 millones de vehículos fuera de China en 2023, superando a Japón.
Japón exportó en 2023, 954.185 automóviles. China exportó 3,10 millones de vehículos en el mismo período, según la Administración General de Aduanas de China. China ha alcanzado el liderazgo mundial gracias al rápido desarrollo de los vehículos eléctricos, el crecimiento de las exportaciones de automóviles de nuevas fuentes según las estadísticas ha aumentado en un 90%.
Tomemeos en cuenta que la mayoría de las fábricas de automóviles japonesas están produciendo fuera del país. Sin embargo, para China este salto es muy importante, siendo ella misma la base desde donde se exporta la mayoría de los automóviles que hoy se diversifican en todo el mundo.
Durante los ocho primeros meses de 2023, las exportaciones de automóviles de China aumentaron un 62% respecto al mismo período del año pasado, hasta 2 millones 941 mil unidades, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
Los volúmenes de exportación están creciendo en un contexto de profundos problemas estructurales en la industria automovilística del país, donde la producción supera con creces la demanda, señala la agencia Finmarket.
Graves discrepancias surgen del hecho de que los representantes de la industria no pudieron adivinar correctamente tres tendencias clave: una fuerte caída en la demanda de automóviles con motor de combustión interna, un aumento en la popularidad de los vehículos eléctricos y una disminución en la necesidad de vehículos personales, dado la creciente popularidad del uso compartido de vehículos entre la población urbana, que aumenta.
El resultado de todo esto es una “enorme sobreproducción” de automóviles en todo el país, afirma el ex director de Chrysler en China y fundador de la consultora Automobility Bill Russo. Según sus palabras, el excedente de automóviles en el mercado chino es de unos 25 millones de unidades. La competitividad de los fabricantes de automóviles chinos ha crecido en los últimos años gracias a las medidas gubernamentales para apoyar la industria.
China ha superado a Corea del Sur en términos de exportaciones de automóviles en 2021, Alemania en 2022 y a Japón en 2023, señala Moody’s. Los expertos esperan que China mantenga su liderazgo como exportador de automóviles en los próximos años.
Según las previsiones de la consultora AlixPartners, a finales de la presente década las entregas de vehículos de los fabricantes chinos en el extranjero alcanzarán los 9 millones al año. Como resultado, su participación en el mercado global aumentará al 30% en 2030 desde el 16% en 2022.
Las exportaciones de los fabricantes de automóviles chinos se centran principalmente en los mercados emergentes de Europa y Asia, según muestran los datos de Automobility. En 2023, Rusia se convirtió en el principal destino de las exportaciones.
Es probable que la ola de exportaciones se intensifique a medida que los vehículos eléctricos chinos, que son sustancialmente más baratos que los de sus rivales, se afiancen en el mercado, especialmente en Europa, dijo el analista de HSBC Yuqian Ding.
En la propia China, la demanda de automóviles alcanzó su punto máximo en 2017, señala Automobility. Posteriormente, comenzó a debilitarse debido a la desaceleración del ritmo de crecimiento de la clase media en China.
Por qué los “chinos” seguirán dominando el mundo. Las exportaciones crecen exponencialmente.
Las estadísticas parecen relativamente inocuas. En 2021, el volumen de coches procedentes de China vendidos fuera del país ascendió a 2 millones de unidades. En comparación, durante el mismo período se vendieron casi 67 millones de automóviles en todo el mundo, de los cuales un poco más de 26 millones se vendieron en la propia China. Es decir, todos los demás mercados consumieron un poco más de 40 millones y los 2 millones de ejemplares exportados desde China representan sólo el 5% del volumen total.
Por otro lado, veamos los mayores exportadores de automóviles para el mismo año 2021. El primer lugar lo ocupa Japón con 3,8 millones de vehículos y el segundo lugar lo ocupa Alemania, que suministró 2,3 millones de vehículos a los mercados extranjeros. ¡China, con un resultado de dos millones exactamente el año pasado, quedó en tercer lugar! Le sigue Corea del Sur, que perdió más de 500 mil copias.
Y he aquí algunos datos muy recientes: en agosto y septiembre de 2023, la exportación de automóviles chinos por primera vez superó las 300 mil unidades, un 60% y un 74% más que las cifras de los mismos meses del pasado. año – y, lo que es más importante, ya es más que Alemania. Es decir, ahora mismo China se ha convertido en el segundo mayor exportador de automóviles después de Japón. En los tres primeros trimestres, se enviaron 2,1 millones de coches nuevos desde China a todo el mundo, y la marca de los tres millones a finales de año ya no parece inalcanzable.
Y lo más interesante es que en 2020 el volumen de exportaciones chinas ascendió a sólo un millón de coches. Y si continúa la tendencia de “agregar un millón al año”. De hecho, desde finales de 2023 China ha pasado a convertirse en el mayor exportador de automóviles del mundo.
Por supuesto, esto no significa que ahora habrá más coches chinos en las carreteras que japoneses, alemanes o coreanos. Estamos hablando sólo de exportaciones, mientras que la mayor parte de los coches vendidos se producen en fábricas locales. Por ejemplo, incluso en la Rusia actual, la proporción de automóviles importados es aproximadamente una cuarta parte del volumen total del mercado: en agosto pasado, de 41,7 mil automóviles vendidos, 10,3 mil fueron importados del extranjero.
Además, los fabricantes chinos todavía tienen pocas fábricas. en otros países, como el Tula Haval o el bielorruso Geely: la mayor parte de los coches chinos se fabrican directamente en el Reino Medio. Y, sin embargo, la dinámica es evidente.
¿A dónde lleva? Es demasiado pronto para hacer pronósticos precisos, pero finalmente aquí hay algunas estadísticas más. A finales de 2021, China ocupaba más de la mitad del mercado mundial de vehículos eléctricos con un resultado de 3,5 millones de unidades. Al mismo tiempo, según diversas estimaciones, la proporción de vehículos eléctricos en las ventas europeas hasta 2025 debería oscilar entre el 30 y el 40 por ciento, es decir, entre 4 y 6 millones de unidades. Y si aproximadamente la mitad de ellos se fabrican en China, no le sorprenderá.
