Según indican medios locales chinos, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China estaría trabajando en el desarrollo de la nueva versión del J-20, el cuál aseguran ya está siendo sometido a pruebas de taxeo, pero aún no ha realizado su vuelo inaugural.
El Ministerio de Defensa chino anunció la creación exitosa de la primera versión de dos asientos del caza J-20 «Dragon Poderoso» de quinta generación. El desarrollo de esta máquina se informó por primera vez en enero de 2019, y ahora, después de poco más de año y medio, el resultado se puede ver «en hardware». Sin embargo, la aeronave aún no se ha mostrado al público.
Según indicó un reporte de la cadena de televisión estatal china CCTV, al desarrollar la versión biplaza del cazador furtivo chino J-20, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China parece tener planes ambiciosos para que esas aeronaves cumplan también misiones de ataque a tierra y de lucha electrónica.
El J-20 fue adoptado por la Fuerza Aérea china en 2017, y es considerado el primer caza furtivo del país asiático, el cuál fue concebido años después de que entrara en servicio su análogo estadounidense ‘F-22 Raptor’, con el objetivo de completar misiones de superioridad aérea.
A diferencia de todos los cazas furtivos del mundo que son modelos de un solo asiento, el J-20 contaría con un segundo asiento que estaría destinado precisamente para el operador de los proyectiles guiados aire-tierra y del equipo de guerra electrónica.
Esa particularidad en su diseño, le permitiría llevar a un oficial de sistemas de armas responsable de realizar ataques electrónicos complejos y a tierra, con el piloto simultáneamente maniobrando la aeronave y atacando a aviones enemigos con proyectiles aire-aire.
Según destacan especialistas militares, un avión biplaza puede acelerar el entrenamiento de los pilotos de aviones de quinta generación al permitir reemplazar parte del entrenamiento con simuladores por sesiones de vuelo con instructor.
La versión biplaza de 5ta generación del J-20 estaría equipada con equipos electrónicos más avanzados que los que se encuentran en otras aeronaves chinas similares. Ello dará la posibilidad de «convirtir al J-20 en una pesadilla para los equipos electrónicos enemigos», señaló en un artículo el South China Morning Post.
Además, la tripulación también podría controlar una flota de apoyo de drones que podrían actuar a modo de «cebo» para atraer aviones enemigos o aeronaves furtivas, recopilar inteligencia, llevar a cabo ataques contra sistemas de defensa aérea y ganar «superioridad aérea», dice el diario chino.
Hasta ahora, solo había existido en la naturaleza aérea militar un sigilo de dos asientos en serie: el bombardero estadounidense B-2. El resto de los prototipos de quinta generación en el mundo definitivamente eran todos de un solo asiento, incluso aquellos que se mostraban solo en forma de maquetas o imágenes. Entonces, los chinos han creado un automóvil al menos inusual.
El J-20 realizó su primer vuelo el 11 de enero de 2011. Comenzó a ingresar a las tropas a fines de 2016, la primera unidad de combate equipada con un nuevo vehículo se formó en febrero de 2018. Es el tercero en el mundo (después del F-22 y F-35 estadounidenses) producido en serie y en servicio con el caza de quinta generación. A diciembre de 2019, había cincuenta copias en servicio.
